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BMW8系M850ixDrive2018评测

2019-05-14 21:16:11 教育105℃

  BMW 8系M850i xDrive 2018评测   对于这些眼睛来说,汽车看起来更加优雅,其泵送形式较少,突出的小翼,增大的进气口和光泽黑色和碳纤维车​​身装饰我们的顶级M Performance M850i xDrive测试车增加了对于汽车的整体外观来说,有太多的视觉侵略性。如果没有这些运动型产品,8系列的低,长鼻,细长型材,绷紧的表面和视觉上有趣的设计细节都会更加突出;然后无可否认这是多么漂亮的车。也许不是“漂亮”,但同样诱人。 8系列将于下个月在英国上市,只有两款发动机可供选择。 840d柴油机配备宝马熟悉的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机,功率为316bhp,价格仅为76,000英镑以上,而M850i采用该公司重新开发的4.4升双涡轮增压V8发动机,功率为523bhp,售价为晶须超过10万英镑。更便宜的六缸涡轮增压汽油840i将在稍后加入该系列,之后预计全屋M8。预计所有产品都将采用xDrive四驱。 与2015年第六代7系列以来的每一款引进长途汽车的宝马一样,8系列采用慕尼黑的“集群架构”平台,该平台本身可以在汽车内部混合使用高强度钢,铝,镁和碳纤维增强塑料。车身的白色。它有助于为这种类型的汽车倾斜的重量:我们的M850i测试车比同等的梅赛德斯S级轿跑车轻100多公斤,尽管有额外的传动轴可以携带。 虽然8系列的悬架设置,车轴运动,副车架安装,轴距和履带宽度与其各种平台关系不同,但悬架是通过前叉双叉骨和前排多个链条相同的组合。一个四轮转向系统,标准配置为前桥的主动可变转向比;自适应阻尼自适应M Sport悬架是可选的,并与主动防倾杆捆绑在一起。宝马选择不在新款8系列上为其7系和6系GT提供主动空气悬架系统;这辆大型GT轿跑车骑在钢卷上。对于运动型GT来说,这可能是动力强度的来源,或者考虑到现代多腔空气悬架系统的先进性和可调性,它可能会变成一个弱点。走着瞧。 首先,进入内部。 8系列的内饰让宝马真的有机会去城里,旧的6系轿跑车总是感觉到它在宝马模型层次中所采用的更低位置,以及可能通过其与5的材料链接而略微受阻。系列轿车。慕尼黑是否完全致力于抓住这个机会:脱下手铐,脱下手刹,给我们一个世界级的豪华旅游小屋?嗯,是的......有点。                                                                                                                                                                                                               它肯定是在标有“亚光铬”的装饰柜上进行了掠夺。我觉得宝马新一代汽车的大多数内饰都会比他们要取代的汽车更加鲜明。值得庆幸的是,大多数闪亮的东西都令人印象深刻且高雅,并且环境看起来和感觉非常丰富且昂贵得更广泛 - 正如它应该的那样。 8系列的座椅非常棒。当你坐在一起时,宝马的新一代iDrive 7.0触摸屏信息娱乐系统(全新外观,更多驾驶员可定制的菜单屏幕)和Live Cockpit Professional 12.3英寸仪表显示(因此宝马终于加入了这个行列)汽车制造商提供全数字集群)。如果这些新的数字乐器在美妙简单的圆形宝马车速表上开始结束,我会很遗憾地看到它,我必须说。您几乎不能轻易阅读半八角形表盘。但是,在平视显示器中以数字方式显示速度,宝马认为不再重要。 在其他地方也有一个新的传输隧道布局,如果你想要它们,汽车的档位选择器,iDrive选择器,发动机启动按钮和音量控制旋钮的有吸引力的切割玻璃版本。在国际媒体发布的光荣孤立中,这一切看起来都很不错。它是否会击败保时捷Panamera,奥迪A7 Sportback或梅赛德斯S级轿跑车,以获得物质奢华,感知质量或前卫的技术吸引力?我不确定。 M850i的V8肯定会受到一些打击。与汽车的八速自动变速箱一样,它平稳而快速响应,并保留了宝马M5车主熟悉的极具弹性的中档感和顶级凶猛感。这是一款速度非常快的汽车,即使对于全脂AMG和较小的阿斯顿马丁DB11,也几乎不会放弃现实世界的速度。它也是一款安静且隔离良好的巡航速度的汽车 - 虽然我很快就会听到V8在负载下听到更多声音,而且汽车音响扬声器对它的印象也不尽如人意。 8系列的“整体主动转向”系统比以前的类似宝马车型更直观,但它仍然不能给汽车带来你所喜欢的触觉,诱人,自然感觉大GT。转向在前端接触补丁感和中心稳定性方面略显不足;无论选择何种驾驶模式,它都是单调的重量;当它以迂回的速度同时变亮和加速时,它也能够让你惊喜不已。您不断适应其不断变化的特性仍然是享受汽车驾驶体验的一个小障碍。 然而,谈判成功的障碍,你会发现M850i是一款精致的汽车:一款既灵活又引人注目的快速弯道,就像任何大型GT一样。用于后桥的宝马标准配置eDiff增加了操控平衡和适度的可调节性,如果你想要提高效果,但不能减损汽车高耸的牵引感和动力稳定性。                                                                                                                                                                                                               那钢丝圈怎么样?嗯。它不仅值得尊敬,而且还没有您想象的那么复杂或精细磨练。在舒适模式下,我们的自适应阻尼M850i在高速公路上不稳定地触摸时会感觉到吸收,并且在回弹时显着欠阻尼。在运动模式中,靠近的车身控制更好,并且保持足够的柔韧性,但是对于次级驾驶而言,比长距离GT无法做到这一点。这足以让我检查汽车是否使用防爆轮胎;它不会,但其他修剪水平会。 我应该买一个吗? 如果您想要市场上最豪华和最娴静的双门轿跑车的隔离舒适性,您应该继续驾驶梅赛德斯,奥迪或宾利的展厅。 当然,8系列车手很有可能不会想要这些东西;或者至少不如真正吸引人的动态驾驶体验 - 他们会在M850i中找到它。但是现在你可以在保时捷Panamera中找到其中一款,而在其他空气弹簧GT中 - 通常会带来更好的乘坐舒适性和隔离性。 自从上一次宝马8系列于1999年推出大灯以来,大型,跨越两加二的市场发生了很大的变化。这个新的是一个非常受欢迎和可爱的回报 - 但它仍然有一两个技巧在它被认为是真正世界级的大型旅行车之前学习。

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